Mathau o Llongau

Nodweddion cludo

Cludiant cefnfor yw'r dull cludo pwysicaf mewn masnach ryngwladol. Mae mwy na dwy ran o dair o gyfanswm y fasnach ryngwladol, y rhan fwyaf o nwyddau mewnforio ac allforio' s fy ngwlad yn cael eu cludo gan gludiant cefnfor. Manteision cludo cefnfor yw'r cyfaint mawr, cost cludo isel, a dyfrffyrdd helaeth. Fodd bynnag, mae'r cyflymder yn araf, mae'r risg llywio yn uchel, ac nid yw'r dyddiad llywio yn hawdd i fod yn gywir, sef ei ddiffygion.

Yn ôl dull gweithredu llongau, gellir rhannu cludo cefnforoedd yn gludiant leinin a chludiant siartredig.

Llongau cludo

a. Nodweddion cludo leinin: (h) Mae gan gludiant leinin amserlen sefydlog, llwybr, porthladd galw a chyfradd cludo nwyddau gymharol sefydlog; (2) Mae cludo nwyddau leinin yn cynnwys ffioedd llwytho a dadlwytho, felly cyfrifoldeb y llong yw llwytho porthladdoedd a dadlwytho leinin; (3) Mae maint y cargo sy'n cael ei gario gan y leinin yn hyblyg, a gall perchennog y cargo archebu'r lle yn ôl y galw, sy'n arbennig o addas ar gyfer cludo cargo cyffredinol a chargo cynhwysydd.

b. Cludo nwyddau.

Mae'r cludo nwyddau leinin yn cael ei reoleiddio gan y tabl cludo nwyddau, gan gynnwys cludo nwyddau sylfaenol a gordaliadau amrywiol. Rhennir y cludo nwyddau sylfaenol yn ddau gategori: un yw'r taliadau cludo nwyddau traddodiadol ar gyfer darnau ac eitemau amrywiol; y llall yw'r cyfraddau cludo nwyddau ar gyfer cynwysyddion. Ar gyfer nwyddau bwyd, mae yna hefyd daliadau cludo nwyddau yn seiliedig ar y pris nwyddau neu nifer y darnau. Ar gyfer cargo gwerth isel swmp, gellir negodi'r gyfradd cludo nwyddau rhwng y llong a'r cargo.

Mae yna lawer o ordaliadau yn y cludo nwyddau, gan gynnwys; gordal gor-hyd, gordal dros bwysau, dewis gordal porthladd dadlwytho, newid gordal porthladd dadlwytho, gordal tanwydd, gordal tagfeydd porthladdoedd, gordal dargyfeirio, Ffioedd gordal traws-gludo a gordaliadau hedfan uniongyrchol.

Yn ychwanegol at y costau cludo a grybwyllir uchod, rhaid i gostau cludo cynwysyddion hefyd gynnwys ffioedd gwasanaeth cysylltiedig a ffioedd defnyddio offer.

Yn ogystal, mae'r cwmni leinin yn cymysgu gwahanol nwyddau yn yr un pecyn, ac yn codi'r cludo nwyddau ar sail y tâl uwch. Os yw'r pecyn o'r un tocyn yn wahanol, mae'r lefel filio a'r safon hefyd yn wahanol. Os nad yw'r llwythwr yn nodi'r pwysau a'r cyfaint gros yn ôl y gwahanol becynnau, codir y cludo nwyddau ar gyfer y tocyn cyfan yn ôl y tâl uwch. Mae mwy na dau fath yn yr un bil graddio. Ar gyfer gwahanol enwau cargo, os nad yw'r llwythwr yn nodi'r pwysau a'r cyfaint gros ar wahân, codir y bil uwch.

Cludiant siarter

Mae siartro yn cyfeirio at siartio'r llong gyfan. Mae ffioedd siartio yn rhatach na leininau, a gellir dewis llwybrau uniongyrchol, felly mae swmp-gargoau fel arfer yn cael eu siartio i'w cludo. Mae dwy ffordd yn bennaf o siartio, sef, siartio taith sefydlog a siartio amser.

1. Siartio wedi'i drefnu. Mae siartro atodlenni yn ddull siartro sy'n seiliedig ar fordeithiau, a elwir hefyd yn siartio mordaith. Rhaid i berchennog y llong gyflawni'r dasg cludo cargo yn ôl y fordaith a nodir yn y parti siarter, a bod yn gyfrifol am weithrediad a rheolaeth y llong' s a threuliau amrywiol yn ystod y fordaith. Yn gyffredinol, mae cludo siarter mordaith yn cael ei gyfrif yn ôl maint y nwyddau sy'n cael eu cludo, a chaiff rhai eu cyfrif yn ôl swm siarter y fordaith.

Bydd hawliau a rhwymedigaethau'r ddau barti i'r parti siarter yn cael eu nodi yn y parti siarter. O ran siartio mordaith, dylai'r contract nodi a yw'r llong yn gyfrifol am gostau llwytho a dadlwytho cargo yn y porthladd. Os nad yw'r llong yn gyfrifol am lwytho a dadlwytho, rhaid i'r contract nodi'r cyfnod neu'r gyfradd llwytho a dadlwytho, yn ogystal â'r taliadau demurrage ac anfon cyfatebol. Os yw'r tenant yn methu â chwblhau'r gweithrediadau llwytho a dadlwytho o fewn y dyddiad cau. Er mwyn digolledu perchennog y llong am y colledion a achoswyd gan yr oedi wrth hwylio, telir cosb benodol i berchennog y llong, sef demurrage. Os yw'r siartrwr yn cwblhau'r gweithrediadau llwytho a dadlwytho ymlaen llaw, bydd y llong yn talu bonws penodol i'r siartrwr, o'r enw ffi anfon. Fel arfer, y ffi anfon yw hanner y demurrage.

2. Siarter reolaidd. Mae siarter amser yn ddull o siartio llong am gyfnod penodol o amser. Fe'i gelwir hefyd yn siarter amser. Rhaid i'r parti llong ddarparu llong forwrol o fewn cyfnod y brydles a nodir yn y contract a dwyn y costau perthnasol ar gyfer cynnal hwyliau'r môr. Yn ystod y cyfnod hwn, gall y siartrwr ddal i anfon a rheoli'r llong ar ei ben ei hun yn yr ardal cludo ragnodedig, ond bydd yn gyfrifol am gostau amrywiol yn y broses weithredu megis ffi tanwydd, ffi porthladd a ffi llwytho a dadlwytho.